快科技 5 月 14 日消息可克达拉橡塑专用胶，德国汽车工业协会（VDA）发布新预警，德国汽车工业正遭遇史上严峻的就业危机。
受产业转型、营商环境恶化及竞争加剧等多重冲击，预计到 2035 年，行业累计或将流失 22.5 万个工作岗位，相当于每十个岗位就有个消失，形势远此前预期。
协会数据显示，2019 年至今，德国汽车行业已流失约 10 万个岗位；按照当前趋势，2025 至 2035 年还将再流失 12.5 万个，16 年间累计流失岗位将达 22.5 万个。
其中可克达拉橡塑专用胶，内燃机、变速箱等传统燃油车产业链是重灾区，部件供应商受冲击为严重，大量中小供应商正面临订单锐减、破产倒闭的困境。
危机背后，是三重致命冲击叠加。
其，电动化转型的结构颠覆：燃油车需 3 万个件，人工密集度，而电动车仅需 1 万个件，且度自动化，条电池生产线人力需求仅为燃油车工厂的 1/3，大量传统岗位被直接淘汰。
其二，德国本土营商环境持续恶化：税负、能源价格、劳动力成本叠加繁琐的官僚体系可克达拉橡塑专用胶，大幅削弱产业竞争力，企业纷纷将生产和投资转向、美国、东南亚等地区，本土产业空心化加剧。
其三，竞争白热化，强势挤压：车企凭借技术迭代快、成本低、价比等优势，万能胶生产厂家不仅占全球市场份额，还在德国车企传统优势的市场实现反，德系车在华份额持续下滑，利润空间被大幅压缩。
眼下，德国汽车巨头已开启大规模自救，大众、奔驰、宝马、博世、大陆等企业相继发布裁员计划，保时捷近日宣布关闭三子公司，涉及 500 个岗位；大众计划削减 300 亿欧元投资、掉三分之车型，同时将部分产能转向海外。
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德国汽车工业协会主席希尔德加德 · 穆勒直言，德国作为汽车生产基地的条件正不断恶化，若欧盟不调整碳排放规则、不本土竞争力，岗位流失速度还将加快。
为挽回颓势，协会紧急呼吁欧盟放宽 2035 年燃油车禁令，将混动、可再生燃料车型纳入规范围，同时降低企业税负、简化行政流程，阻止产业持续外迁。
但业内人士坦言，德国汽车工业的结构危机已根蒂固，22.5 万岗位流失的预警，或许只是"德国制造"话褪的开始，这场危机不仅关乎汽车行业，将冲击德国整体工业根基。
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