如果要评选2025年「意难平」的车企老板湘西家具封边胶厂家，李想对榜上有名。
曾经的新势力销冠，在这年遭遇了出道以来严峻的「滑铁卢」。增程车型承压，MEGA和i8销量平平，尽管12月理想i6的发力让纯电占比度冲至44，勉强挽回些许颜面，但全年18.81的销量跌幅，直接将理想踢出了「新势力年度销量榜」前三名。
制图：电车通
这份颓势在行业增长浪潮中显刺眼。跑、鸿蒙智行、小鹏、小米、蔚来等均实现显著同比增长，就连狐、阿维塔、智己、岚图等二线也稳步向上，这些同行的亮眼表现，疑给理想施加了形的巨大压力。
而且财务面，2025年三季度6.24亿元的净亏损，终结了理想此前连续11个季度的盈利纪录。
在管理架构上，邹良军、张骁等核心管的接连出走，叠加业绩持续下滑，迫使李想倒实行三年的「职业经理人」模式，重回强度的「创业公司」管理逻辑，试图以的决策力挽回颓势。
另外在营销面，理想i8发布会后因定价与配置争议引发用户不满，虽次日紧急调整弥补了部分影响，但随后卷入的「乘龙卡车侵权」风波，将理想向长时间的舆论风口，口碑遭受重创。
截图：理想汽车直播
面对未知的2026年，理想已没有退路。
据36氪汽车报道，理想计划在今年发起地反击，初步制定今年约40的增长计划。
这意味着，在去年40.6万辆的基础上，理想今年须出56.9万辆，相当于平均每月要交付4.74万辆。
理想能否重回，就看今年这次战役。
靠新代L9来盘活理想？难度不是般的
根据36氪汽车的报道，理想会将核心资源放在新代L9上，新车不仅在尺寸与底盘上升，通过搭载70kWh电池组，将纯电续航举突破400km大关。值得关注的是，该车还将发搭载自研智驾芯片M100，意在智驾域中走出关键步。
据了解，M100芯片在VLA大模型理、视觉任务处理等核心场景表现突出，部分能越英伟达Thor-U，而且价比能达到英伟达Thor的三倍以上。李想在三季度财报电话会议中是直言，这将带来「产品价值与体验的根本转变」。
目前，理想已在i8车型上落地VLA司机大模型，配700TOPS力的英伟达Drive Thor-U芯片，电车通实测发现其辅助驾驶系统可从容应对城市复杂路况与泊车代驾场景，还支持自然语言控制，这为M100芯片的落地奠定了坚实的法基础。
图源：电车通摄制
尽管M100芯片的具体实测表现尚未可知，但不仅让市场充满期待，有望实现芯片成本快速下探，进步优化企业毛利结构。
值得提的是，辅助驾驶只是M100芯片的应用场景之。按照李想的规划，该芯片将成为理想押注具身智能、造「汽车形态机器人」的核心支柱。也就是说，未来理想将基于M100的技术积累湘西家具封边胶厂家，拓展至人形机器人等「新物种」域，而在此之前，汽车将成为验证、磨M100芯片限能力的核心载体。
回归新代L9本身，其在智驾芯片、车身尺寸、底盘调校及纯电续航上的显著进化，确实让其在端新能源SUV市场具硬实力，但想凭款车型盘活整个，显然远远不够。
先，端SUV市场格局已从「两强争霸」演变为「群狼环伺」。
理想L9的统力正在被瓦解。问界M8、M9持续热销，而蔚来全新ES8、氪9X、腾势N8L、智己LS9、岚图泰山等新晋选手的强势入局，破了原有格局。
这些竞品不仅在智能化上步步紧逼，在底盘素质、豪华质感及调上对标甚至反。理想赖以立足的「用」核心标签正被快速稀释，即便新代L9主的长纯电续航与阶智驾，在同质化竞争中也难以形成压倒优势。
图源：理想汽车官
从理想的销量组成也不难看出，论是L系列还是纯电系列，理想的走量车型都是理想L6、理想i6、理想L7等价格偏低的产品，根据车主之公布的数据，理想L9、理想MEGA、理想i8、理想L8等端车型，去年12月的销量占比均不足7，旗舰车型对整体销量的拉动作用为有限。
电车通明白理想将核心资源押注L9的战略考量，毕竟L9是的旗舰SUV，承载着前沿的技术实力。然而按照当下的市场烈度与消费需求变迁，试图仅靠款车型盘活整个大盘，理想面临的挑战疑是巨大的。
其次，消费者对理想的「用车属」，逐步产生疲劳。
曾经的「冰箱彩电大沙发」是理想赖以生存的吸粉利器，如今早已成为各大端SUV的「标配」。当问界带来了强的鸿蒙生态，蔚来构建了不可替代的换电壁垒，氪展现了硬核的操控基因时，理想其实很难再让用户产生「非你不可」的购买冲动。
这也意味着，新代L9若想支撑起40的增长目标，PVC管道管件粘结胶须拿出竞品不具备的差异化优势。
图源：电车通摄制
理想销量下滑真相：双线作战拖垮了增程基本盘
如果要说理想2025年的困境，根源在于产品布局的严重失衡。
去年，理想已经完成了「4款增程+2款纯电SUV+1款纯电MPV」的产品体系，为了扩充纯电动产品矩阵，理想将核心资源向纯电域倾斜。
理想确实想快速扩充纯电矩阵，现实却给了记重击。
纯电域的挑战，远比理想预想的棘手。旗舰纯电MPV车型MEGA因造型争议和补能体系滞后，全年销量仅1.85万辆，远未达预期。纯电SUV i8上市后虽然很快消除了价格调整后的负面影响，但该车全年销量也仅2.31万辆，与同价位的竞品相比相差甚远。
唯表现尚可的是理想i6，凭借价比获得了部分用户认可，但这不足以改变理想纯电整体销量占比偏低的现状，没能填补增程车型增长放缓留下的市场空白。
图源：理想汽车官
这边纯电迟迟不开局面，那边增程基本盘又出了问题。
由于资源过度分散到纯电域，L系列主力车型2025年全年都没有迎来实质升，产品力逐渐被问界等竞争对手越。曾经的销量支柱L9等车型，受竞品冲击销量大幅下滑，而纯电车型又没能及时补位，终致理想2025年整体销量暴跌近两成，惨淡业绩倒逼理想做出战略调整。
在这样的背景下，理想2026年的战略往增程赛道偏移，这明显多了几分现实的取舍，但并不意味着放弃纯电。目前理想已明确，会持续迭代理想i8；结曝光的谍照来看，定位比理想i8大的纯电SUV理想i9也已进入测试阶段，有望在今年晚些时候发布。
不过，这次战略调整能否让理想重回头部阵营，核心取决于两个关键问题的落地果。
，增程基本盘的稳盘能力。理想的销量基本盘从来不是L9，而是L6、L7这类走量车型。想稳住增程市场，光靠升旗舰L9远远不够，关键是激活L6、L7的市场优势，能否快速拉动这两款主力车型的销量，直接决定其短期能否止跌回稳，这是理想的生死线。
二，纯电产品的破局度。理想i6的月销突破1.5万辆，已经证明理想纯电路线并非走不通，但核心是不能再犯激进扩张的错。纯电域与其铺摊、分散精力，不如聚焦细分市场造“小而美”的爆款，而即将出的i9，能否成为“二个全新蔚来ES8”别的爆款，直接决定理想纯电能否真正破局。
图源：理想汽车官
短期来看，理想若能快速激活L6、L7的市场优势，稳固增程基本盘大概率不会有太大的难题，但长期而言，能否建立增程与纯电的协同发展模式，才是其在新能源终竞争中立足的核心底气。倘若纯电布局始终依赖增程市场的红利，法实现立造，理想未来将在市场竞争中陷入被动，再难翻身。
增程稳当前，纯电谋长远。说到底，理想能否重回头部阵营，核心就看新品能否击中用户痛点，用毒辣的市场定位出重围。
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理想今年的战略意图已经很清晰：以新代理想L9为先锋，带动增程车型稳住基本盘，同时发力纯电域，造爆款产品。
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增纯，双线并进，目标直指重回新势力销量排头的核心战场。
目前，理想手中有几张关键的底：154万名用户的坚实基本盘、「端用SUV」的清晰定位以及持续投入的自研技术储备，尤其是在增程这技术赛道，其厚的用户认知与产品理解，依然是其难以被快速越的优势。
图源：理想汽车官
但很显然，理想的挑战仍非常严峻。跑凭借致价比加速上量，问界依托华为生态强势进击，小米携生态势能调入局，这些对手在技术、产品和生态等全面，建立了个明显的竞争壁垒，消费者对端SUV的需求也早已越单的「庭」标签。
而且在纯电域，理想尚未建立起足够鲜明的认知，其纯电形象的塑造仍是项进行中的关键任务。
近57万辆的年度目标，要想完成确实不容易，但对于理想而言，对于理想而言，2026年不仅仅是场销量冲刺，它需要证明的是，个在经历了战略调整与市场波动后，是否具备强大的纠错能力，和重新引市场魄力。
（封面图源：理想汽车官）湘西家具封边胶厂家
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